電気自動車の充電料金は、シンプルな計算式で算出できます。自宅充電の場合、「バッテリー容量（kWh）×電力量料金（円/kWh）」で求めることができます。一般的な電力会社の単価は1kWh当たり25～31円であり、この数値は季節や時間帯によって変動します。例えば、日産サクラ（20kWh）を満充電する場合、31円/kWhの単価で計算すると620円程度となり、月4～5回の充電で月間約3000円以下に収まります。
一方、夜間に充電する場合は深夜電力プランを利用することで、1kWh当たり15円程度に低下させることも可能です。この場合、同じ容量を充電しても費用は約半分に削減できるため、利用者は契約内容を工夫することで大幅な節約が実現します。充電効率や気候条件によって実際の消費電力量は変動するため、事前のシミュレーションが重要です。
国産主要EVの満充電料金を比較すると、軽自動車型から中型までで大きな差が生じます。日産サクラ（20kWh）は620円、日産リーフ（40kWh）は1240円、日産リーフe+（60kWh）は1860円、ホンダN-ONE e:（29.6kWh）は917円です。BYD製のATTO 3（58.56kWh）は約1815円、DOLPHIN（44.9kWh）は約1391円となっており、バッテリー容量が直結する形式が一般的です。
テスラ モデル3 RWDの場合、3時間の普通充電（6kW）で18kWhを充電し、料金は約990円です。3時間で146.3km走行可能であり、電費123Wh/kmという効率を考慮すると、費用対効果が優れていることがわかります。これらの具体例から、バッテリー容量が20kWh程度で600円、60kWh程度で1800～2000円という相場が定着していることがわかります。
外部充電を利用する場合、認証カード契約が必須となり、月額基本料金と都度料金の組み合わせが適用されます。日産ゼロ・エミッションサポートプログラム（ZESP）の場合、月1650円でレギュラープラン、月4400～11000円でプレミアムプランが用意されています。普通充電は3.3～4.95円/分、急速充電は33～44円/分という料金体系で、プランのグレードによって無料充電時間が異なります。
外出先での充電が月40分程度であれば月額1650円の基本プランで十分ですが、月200分以上の急速充電を利用する場合は上位プランへのアップグレードが推奨されます。複数の認証サービスを比較すると、A社のプレミアムプラン（月4950円、急速38.5円/分）とB社の高級プラン（月4180円、急速27.5円/分）など、キャリアごとに細かな差が存在します。
同じ走行距離でガソリン車と比較した場合、電気自動車の経済性は圧倒的に有利です。テスラ モデル3 RWDで月間1000km走行する場合、月間充電料金は約67650円となり、同等のガソリン車では月間145000円のガソリン代が必要です。差額は約77350円となり、年間では約928000円の節約が実現します。
月間400km走行のユーザーで比較した場合、日産サクラの月間充電料金は約2067円であり、同等のガソリン軽自動車では月間約4500円が必要です。月間走行距離が少ないほど、電気自動車の月額費用は低く抑えられ、ガソリン車との差額は小さくなりますが、それでも年間では5000～10000円程度の節約効果が期待できます。ただし、外部充電を頻繁に利用するユーザーや、長距離運転が多いユーザーの場合、月額基本料金の負担が相対的に高くなる点に注意が必要です。
充電料金を最小化するためには、深夜電力プランの活用が最も効果的です。23時から7時の間にタイマー充電機能を使用することで、1kWh当たり15円の深夜単価が適用されます。月間走行距離7000km（電費7km/kWh）の利用者であれば、昼間充電で月10714円必要だった費用が、深夜充電に切り替えることで約6429円に削減可能です。削減率は84%に達し、年間では約51000円の節差が生じます。
太陽光発電とV2H（Vehicle to Home）充電器の併用も、新興トレンドとして注目されています。自宅で太陽光発電から直接EVを充電することで、購入電力をゼロに近付けることができます。複数の充電認証サービスを登録し、利用状況に応じて最適なカードを選択する「カード使い分け戦略」も有効です。例えば、通勤は月額固定プランで急速充電150分無料のカード、休日の長距離運転は都度払い方式のカードを使い分けることで、全体的な費用最適化が実現します。
充電スタンドの場所選択も重要な要素です。東京電力などの電力会社系充電器を優先的に利用することで、特定の地域で割引や還元ポイント（eチャージポイントなど）を受け取ることができます。年間最大3600円相当のポイント還元を活用すれば、実質的な充電料金がさらに低下します。
【充電料金を最小化するための活動パターン別戦略】
動的料金制（Dynamic Pricing）の導入が国内でも始まっており、需要が低い時間帯の充電料金が大幅に割引される傾向が強まっています。電力グリッドの負荷分散を目的とした施策であり、利用者にとっては充電時間の柔軟性によって費用を大きく削減できるチャンスとなります。充電アプリケーションがリアルタイムで最安充電スポットを提案する機能も拡充しており、ユーザーは事前にシミュレーションして最適な充電戦略を立案できるようになっています。
バッテリー交換技術（バッテリースワップ）も中国で急速に普及しており、将来的に日本市場でも導入される可能性があります。バッテリーをスワップする場合の料金相場は3780～4082元（日本円換算で約60000～65000円相当の年間利用価値）であり、長期的には充電インフラの多様化が進行します。充電カード発行企業も競争が激化しており、新規参入企業による破格プランの登場も予想されます。
【参考リンク】
日産ゼロ・エミッションサポートプログラムの公式情報と最新プラン詳細
日産リーフ充電情報
東京電力エナジーパートナーのEV充電サービスと電力プラン情報
EV DAYS - 東京電力エナジーパートナー
各地域の充電料金相場比較とスタンド検索を可能にするプラットフォーム
GoGoEV - 充電スタンド検索
EV充電器の設置支援と企業向けの最新充電インフラソリューション
EV充電エネチェンジ
