限定車なのに、ZXファーストエディションのリセール率はGXより約12%も低い。
ランドクルーザー250 ファーストエディションは、2024年4月18日にトヨタが新型ランドクルーザー250シリーズの誕生を記念して設定した限定8,000台の特別仕様車です。ZX（最上位グレード）とVX（中間グレード）の2グレードをベースに、それぞれ「ZX First Edition」「VX First Edition」として展開されました。
キーワードは「原点回帰」です。ランドクルーザーが長年のファンから愛されてきたクラシカルなデザインを現代に蘇らせる、というコンセプトで作られています。
グレードと新車価格のまとめはこちらです。
| グレード | エンジン | 新車価格 |
|---|---|---|
| ZX ファーストエディション | 2.8Lディーゼル | 785万円 |
| VX ファーストエディション | 2.8Lディーゼル | 700万円 |
| VX ファーストエディション | 2.7Lガソリン | 590万円 |
販売はすでに終了しています。現在購入できるのは中古市場のみとなっており、希少性から高値が続いています。つまり、今から狙うなら中古車市場での情報収集が基本です。
トヨタ公式の発売プレスリリースは下記を参照してください。ファーストエディションの公式スペックや装備の詳細が確認できます。
トヨタ自動車公式｜ランドクルーザー 新型車「250」シリーズを発売（2024年4月18日）
ファーストエディション最大の目玉は、ZXグレードに標準装備された丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプです。これは見た目の話だけではありません。通常販売のZXグレードでは、このヘッドランプが「オプション設定なし」という扱いです。つまり、ZXで丸目ライトを手に入れたければファーストエディション以外に選択肢がない、ということです。これは使えそうです。
外装の差別化ポイントは複数あります。
- 専用アルミホイール：マットブラック塗装の265/70R18インチ（通常ZXはマットグレー塗装の20インチ）
- VX First Editionのエクステリア塗装：標準VXはシルバー塗装が多いのに対し、VX FEはZXと同等のブラック塗装仕様に格上げ
- 専用ボディカラー「サンド」：VX First Editionのみに設定される単色サンドカラーは、他グレードでは選べない限定色
内装にも見どころがあります。本革シート表皮（専用加飾付き）、ドアトリムオーナメント（"FIRST EDITION"ロゴ入り）、インストルメントパネル加飾（専用ザイル調チタニウムフィルム+メッキ）が共通装備として設定されています。ダークチェスナット内装色もFE専用で、標準のVXでは選択できません。
さらにディーラーオプションとして専用フロアマット・専用マッドフラップ（ブラック）も用意されており、細部まで「特別感」を演出しています。ファーストエディションが条件です。
「抽選」という言葉が広まっていますが、実態は少し違います。結論は「完全な公正抽選ではなく、ディーラーとの関係性や条件が大きく影響する」ということです。
都市部での申込倍率は20〜30倍、地方でも5〜10倍とされていました。ただし純粋なランダム抽選ではなく、以下の条件が当選確率に影響すると購入者の体験談や業界情報から明らかになっています。
- 下取り車の有無、車検期間の残存
- これまでのそのディーラーとの付き合いの深さ
- ローン（残クレ）またはリースの利用
- 最低1年間は乗るという誓約書へのサインへの同意
意外ですね。つまり「現金一括払いで購入しようとしている新規客」は条件的に不利になりやすいということです。ディーラーにとって利益になる条件を整えることが、実質的な当選へのカギでした。
さらに、購入時に誓約書へのサインを求められるケースもありました。これは「すぐに転売しない」という内容を含むもので、投資目的での購入に対するブレーキとして機能していました。当選狙いで複数店に申し込む行為は控えるべきです。
現在はファーストエディションの新車販売は終了しており、中古市場のみで手に入ります。KINTOを活用すれば月額5万円台からランクル250のVXグレードに乗れるため、フルローンや高額一括払いを避けたい方には現実的な選択肢になります。
KINTO公式マガジン｜ランドクルーザー250レビューとファーストエディションの違いを解説
「限定8,000台の希少車なら、売るときも高く売れるはず」と考えるのは自然な発想です。しかし、データを見るとその考えは要注意です。
3年落ち時点でのグレード別リセール率（残価率）をまとめると、次のようになっています。
| グレード | 新車価格 | 平均残価率 |
|---|---|---|
| GX | 520万円 | 94.65%（最高） |
| VX ファーストエディション | 590〜700万円 | 約90〜92% |
| ZX ファーストエディション | 785万円 | 82.35%（最低） |
GXグレードとZXファーストエディションの間には、実に約12.3%の残価率の差があります。785万円で購入したZX FEと520万円のGXを比べると、絶対額の差はさらに開きます。GXは新車価格が低い分、残価率が高くても損失額は小さい、ということです。
なぜZX FEの残価率が低めなのか。理由は複数あります。まず新車価格が高いため、売却時に絶対額が下がっても残価率に大きく響きます。次に、初期の転売ブームが落ち着き「ご祝儀相場」が終了したこと。そして、ファーストエディション販売終了後に通常ZXの中古流通が増えてきたことで、相場が落ち着いてきたことが挙げられます。
リセールを重視するなら問題ありません。VXガソリンかディーゼルを選び、ホワイトまたはブラックのボディカラーを選ぶのが最もリセールを維持しやすい組み合わせです。「専用色のサンドがかっこいいから選ぶ」という決断は、後のリセール額を意識した上で行うのが賢明です。
ランクル250のリセールバリュー詳細データ｜買取相場と高額売却の秘訣（2025年10月更新）
ランドクルーザーは2021年から4年連続で盗難件数ナンバーワンの車種です。2024年の警察庁データでは、ランドクルーザーが車両本体盗難全体の27.5%を占めています。4台に1台以上がランドクルーザーという計算です。痛いですね。
ファーストエディションのような希少な特別仕様車は、転売価値が高いため窃盗団に狙われやすい実情があります。さらに最近では「リレーアタック（スマートキーの電波を増幅して解錠・始動する）」や「OBD接続（診断ポートから車両コンピューターに直接アクセスして合鍵を作る）」といった高度な手口が横行しています。ランクル250では助手席ドアの内部配線を狙い、外からドアパネルをカットして侵入するケースまで報告されています。
ハンドルロックだけでは不十分です。安価なハンドルロックは切断・外し方が知られており、プロの窃盗犯には数分で突破されてしまいます。
効果的な盗難対策として現在推奨されているのは、以下の組み合わせです。
- スマートキー電波遮断ケース（ファラデーポーチ）：自宅での保管時にリレーアタックを防ぐ基本対策。数百円〜2,000円程度で購入可能
- CANインベーダー対応カーセキュリティ：OBDポートへの不正アクセスを遮断する電子防犯システム。費用は5〜20万円程度が相場
- ブレーキペダルロック：物理的に走行不能にする。取り外しに時間がかかるため、犯行に時間をかけさせる抑止効果がある
- GPS発信機の設置：盗まれた後の追跡・回収に有効。月額数百円〜のサービスで導入できる
「785万円の車を買うのに、5万円の防犯対策を渋る」のは明らかに逆の行動です。複数の対策を組み合わせることが原則です。
ランドクルーザー250・300の盗難対策基礎知識と実践的防犯方法（2025年9月更新）
